Lucrările pe șantierul Autostrăzii Sibiu – Făgăraș (A13) au intrat într-o fază de execuție accelerată, constructorul turc Makyol mobilizând o forță de muncă impresionantă de peste 1.600 de muncitori și sute de utilaje. Proiectul de importanță strategică, ce măsoară 68,04 kilometri, înregistrează progrese constante pe toate cele patru tronsoane, având ca termen contractual de finalizare anul 2028, conform datelor centralizate de Profit.ro.
- Tronsonul 1: Conexiunea strategică de la Boița la Avrig
- Tronsonul 2: Avans important pe segmentul Avrig – Arpașu de Jos
- Tronsonul 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus înregistrează cel mai mare progres
- Tronsonul 4: Piloți forați și grinzi masive spre Municipiul Făgăraș
- O investiție strategică de peste 8 miliarde de lei
Noua arteră rutieră va asigura o conexiune modernă între autostrada A1 (zona Boița) și municipiul Făgăraș, având rolul vital de a prelua traficul extrem de aglomerat de pe DN1. Întregul proiect beneficiază de o finanțare substanțială din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027. Cu o configurație complexă ce include 7 noduri rutiere, 12 viaducte și 17 poduri, șantierele prezintă stadii diferite de evoluție, cel mai avansat punct depășind pragul de 40% progres fizic.
Tronsonul 1: Conexiunea strategică de la Boița la Avrig
Pe primul tronson, care se întinde pe o lungime de 14,2 km între Boița și Avrig, stadiul fizic al lucrărilor a atins 15,3%. Acesta reprezintă un punct critic al întregului proiect, deoarece aici se va construi nodul rutier major care va conecta autostrada A13 (Sibiu – Făgăraș), autostrada A1 (Pitești – Sibiu) și drumul național DN7.
În prezent, o forță de muncă de 591 de muncitori, sprijinită de 212 utilaje, se concentrează pe execuția lucrărilor de structură, realizând armarea, cofrarea și betonarea fundațiilor, elevațiilor, pilelor și riglelor. În paralel, activitatea din teren vizează construcția podețelor, operațiuni ample de decopertare și realizarea umpluturilor de pământ.
Tronsonul 2: Avans important pe segmentul Avrig – Arpașu de Jos
Segmentul al doilea, cu o lungime de 19,92 km cuprinsă între Avrig (Mârșa) și Arpașu de Jos, înregistrează un progres fizic semnificativ, ajungând la 38,94%. Ritmul de execuție este susținut de 283 de specialiști sprijiniți de 213 utilaje grele.
Activitățile din șantier sunt extrem de diverse și acoperă atât partea de drum, cât și structurile conexe. Se lucrează intens la excavații, umpluturi, stabilizarea terenului, realizarea straturilor de fundație și consolidarea platformei viitoarei autostrăzi. În mod concomitent, constructorul execută lucrări la fundațiile și elevațiile podurilor și pasajelor programate pe acest lot.
Tronsonul 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus înregistrează cel mai mare progres
Al treilea tronson reprezintă, în acest moment, cel mai avansat sector al autostrăzii, înregistrând un progres fizic de 41% pe cei 17,61 km ai săi. Mobilizarea pe acest lot este una masivă, fiind prezenți 510 muncitori și 166 de utilaje.
Principalele eforturi sunt orientate către lucrările de terasamente și către realizarea celor 27 de structuri prevăzute pe traseu. Printre acestea se remarcă un pod de o complexitate tehnică deosebit de ridicată, cu o lungime totală de 820 de metri, care necesită soluții inginerești avansate și o monitorizare riguroasă a execuției.
Tronsonul 4: Piloți forați și grinzi masive spre Municipiul Făgăraș
Ultimul tronson, în lungime de 16,26 km, asigură legătura cu Municipiul Făgăraș și a ajuns la un progres fizic de 25,8%. Contractul pentru acest lot aduce un beneficiu major pentru infrastructura locală, incluzând și construcția unui drum de legătură cu DN1, în lungime de 5,6 km, menit să descarce optim fluxul de vehicule.
Forța de muncă compusă din 297 de persoane, alături de cele 241 de utilaje, execută în prezent operațiuni tehnice complexe, precum forarea piloților pentru pasajele peste autostradă și așternerea straturilor de balast stabilizat. Totodată, se desfășoară lucrări pe întreaga lungime a lotului pentru finalizarea elevațiilor și a culeelor, montarea grinzilor prefabricate și turnarea plăcilor de suprabetonare.
O investiție strategică de peste 8 miliarde de lei
Pentru realizarea acestei infrastructuri vitale, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) colaborează cu constructorul turc Makyol. Proiectul implică bugete majore, printre care un contract de bază de 6,4 miliarde de lei (fără TVA) și segmente adiționale alocate conform contractelor subsecvente de 1,89 miliarde de lei (fără TVA), sume asigurate integral prin Programul Transport. Finanțarea acoperă, de asemenea, execuția a șase viaducte spectaculoase (cel mai lung măsurând 911 metri) și a 17 poduri.
Finalizarea lucrărilor până în anul 2028 va transforma radical harta transporturilor din regiunea Centru, reducând timpii de parcurs, sporind siguranța rutieră și oferind o alternativă viabilă și rapidă la drumul național DN1, una dintre cele mai congestionate artere din România în prezent.
Fișa tehnică a Autostrăzii Sibiu – Făgăraș (A13):
-
Lungime totală: 68,04 km (4 tronsoane distincte) + 5,6 km drum de legătură cu DN1.
-
Tronsonul 1 (14,25 km): Boița (conexiune A1 Pitești-Sibiu) – Avrig – Mârșa (DJ105G).
-
Tronsonul 2 (19,92 km): Avrig – Mârșa (DJ105G) – Arpașu de Jos (DN1).
-
Tronsonul 3 (17,61 km): Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ105B).
-
Tronsonul 4 (16,26 km): Sâmbăta de Sus (DJ105B) – Municipiul Făgăraș.
-
Constructor: Makyol (Turcia).
-
Termen contractual finalizare: Anul 2028.
