Autostrada Sibiu–Pitești înaintează prin munți: 708 muncitori pe șantier, tunelul Robești ajunge la 40%

Tunelul Robești de pe Autostrada Sibiu–Pitești a ajuns la un stadiu de execuție de aproximativ 40%, iar la tunelul Balota lucrările sunt realizate în proporție de circa 15%. Pe Secțiunea 2 sunt mobilizați 708 muncitori, în timp ce pe tronsonul Racovița–Câineni constructorii lucrează simultan la tuneluri, viaducte și fundații.

Lucrările continuă în mai multe puncte ale traseului montan, potrivit informațiilor prezentate de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Craiova, citate de Mediafax. Relieful dificil impune realizarea unor structuri de mari dimensiuni și folosirea unor soluții tehnice adaptate terenului.

Tunelul Robești, la 40%. Ce stadiu au lucrările la Balota

Cele două tuneluri se află în etape diferite de execuție. La Robești, progresul raportat este de aproximativ 40%, în timp ce la Balota constructorii au ajuns la circa 15%.

Aceste procente descriu stadiul fiecărui tunel și trebuie privite separat de avansul general al Secțiunii 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești.

În paralel cu lucrările subterane, echipele intervin la structurile care vor permite traversarea văilor și a zonelor accidentate de pe tronsonul Racovița–Câineni.

Cinci viaducte în lucru pe Autostrada Sibiu–Pitești

Activitatea se desfășoară la viaductele 38, 41, 42, 43 și 48, fiecare aflat într-o etapă diferită de construcție.

Dintre acestea, viaductul 41 are lucrările cele mai avansate. Aici sunt executate elevațiile pilelor și culeelor, elemente de sprijin ale viitoarei structuri. La viaductul 43, constructorii lucrează la fundația culeei C1.

Avansul acestor structuri este esențial pentru continuarea traseului prin zona montană, unde construcția autostrăzii presupune intervenții ample atât în subteran, cât și deasupra văilor.

Sistem de cofrare mobilă pentru viaductele 38 și 48

Viaductele 38 și 48, prezentate drept cele mai lungi din proiect, vor fi realizate cu ajutorul sistemului de cofrare mobilă MSS — Movable Scaffolding System.

Tehnologia este destinată execuției structurilor de mari dimensiuni și reprezintă una dintre soluțiile tehnice prevăzute pentru lucrările de pe acest sector.

Totodată, șantierul avansează la fundații: aproximativ jumătate dintre piloții forați au fost executați. Constructorii au început și operațiunile pregătitoare pentru etapele următoare, care includ excavarea în jurul piloților și îndepărtarea betonului contaminat.

Lucrări simultane pe tronsonul Racovița–Câineni

Tunelurile, viaductele și fundațiile concentrează lucrările prezentate în această actualizare de șantier. Diferențele dintre stadiile de execuție arată că obiectivele de pe traseu avansează în etape distincte.

Informațiile comunicate descriu progresul construcției, fără să ofere un nou termen de deschidere a circulației pentru tronsonul Racovița–Câineni.