România se pregătește pentru o reconfigurare completă a taxelor auto de drum. Ministerul Transporturilor a lansat în dezbatere publică un proiect de Ordin menit să modifice integral modalitatea în care se calculează rovinieta. Începând cu data de 1 iulie 2026, valoarea acestei taxe va fi direct influențată de clasa de poluare (norma EURO) a fiecărui vehicul în parte.
Această decizie reprezintă o aliniere obligatorie a legislației naționale la directivele Uniunii Europene. Obiectivul central al strategiei europene este de a descuraja menținerea pe șosele a vehiculelor cu emisii ridicate de dioxid de carbon și de a forța o întinerire rapidă a parcurilor auto din statele membre. Mecanismul propus este unul punitiv: cu cât mașina emite mai multe substanțe nocive și este mai veche, cu atât utilizarea infrastructurii rutiere devine mai costisitoare.
Criterii clare și indexare automată în lei
O primă transformare majoră, evidențiată în datele analizate de Economedia, o reprezintă eliminarea definitivă a stabilirii tarifelor în moneda euro. Toate prețurile vor fi reglementate în mod direct în lei. Pentru a menține valoarea reală a încasărilor rutiere în fața provocărilor economice, textul proiectului introduce obligativitatea actualizării anuale a tarifelor în funcție de evoluția indicelui inflației.
Taxarea nu va mai fi una uniformă, ci se va ghida după trei variabile esențiale: categoria din care face parte vehiculul, perioada de valabilitate solicitată și clasa de emisii poluante.
Din punct de vedere al clasificării, structura se simplifică, fiind stabilite doar 4 mari categorii destinate transportului de persoane și transportului de marfă cu masa de până la 3,5 tone. În ceea ce privește flexibilitatea utilizării, șoferii vor putea alege în continuare roviniete valabile pentru 1 zi, 10 zile, 30 de zile, 60 de zile sau 12 luni.
Cum funcționează sistemul de ponderare?
Algoritmul pe care se bazează noul Ordin penalizează gradual mașinile în funcție de emisiile lăsate în urmă:
Vehiculele electrice și Euro VI: Achită exclusiv tariful de bază (fără nicio majorare).
Vehiculele Euro V și Euro IV: Vor plăti o penalizare de +15% peste tariful de bază.
Vehiculele Euro III până la Euro 0: Vor suporta o penalizare maximă de +30% peste tariful de bază.
Simulări de costuri: Ce înseamnă noile reguli pentru autoturisme?
Pentru segmentul autoturismelor, noile tarife în lei vor genera diferențe vizibile la casierie între mașinile noi și cele din generații mai vechi:
Dreptul de circulație pentru 1 zi: va costa 22 de lei pentru electrice/Euro VI și va urca la 29 de lei pentru vehiculele din clasele inferioare.
Rovinieta pentru 10 zile: va fi cuprinsă între 30 și 39 de lei.
Opțiunea pentru 30 de zile: va oscila între 48 și 62 de lei.
Taxa anuală (12 luni): se va situa între un minim de 254 de lei și un maxim de 330 de lei pentru mașinile poluante.
Factură uriașă pentru sectorul logistic și transportul de persoane
Dacă pentru publicul larg ajustările pot părea ușor de absorbit, adevărata presiune financiară este direcționată către transportul comercial și operatorii economici care gestionează flote auto vechi.
În cadrul Categoriei B, care cuprinde vehiculele utilitare de transport marfă (dube și autoutilitare cu MTMA ≤ 3,5 tone), rovinieta maximă anuală poate ajunge la suma record de 7.533 de lei pentru modelele intens poluante.
O situație similară se înregistrează în transportul de pasageri. Pentru Categoria C (microbuze cu capacități între 10 și 23 de locuri), prețul maxim atinge 2.500 de lei. Pentru autocarele mari, tariful maxim aplicabil urcă la 4.420 de lei.
Șoc de costuri la Categoria D (Autocare non-Euro / Euro III)
Pentru această subcategorie, rovinieta anuală înregistrează un salt abrupt de 1.582,37 lei, prețul crescând de la 2.837,63 lei până la nivelul fix de 4.420,00 lei.
Cea mai drastică măsură de descurajare se observă însă la taxa zilnică: pentru un autocar poluant, dreptul de circulație pentru o singură zi va fi majorat de la un tarif modic de 35 de lei la aproape 400 de lei, un semnal clar că statul dorește eliminarea imediată a acestor autovehicule de pe rutele naționale.
Aflat în procedură de consultare publică, noul act normativ conturează o transformare structurală inevitabilă. Transportatorii și proprietarii de flote vor fi constrânși de realitățile fiscale să își accelereze investițiile în modernizarea tehnologică a vehiculelor.
