Traficul a explodat la Aeroportul Sibiu, dar regia a pierdut 2,77 milioane de lei în șase luni

Aeroportul Internațional Sibiu a înregistrat o creștere de peste 24% a traficului comercial de pasageri în primul semestru din 2026 și venituri proprii mai mari cu 23%. Performanța operațională nu s-a reflectat însă integral în rezultatele financiare: regia a încheiat perioada cu o pierdere netă de 2,77 milioane de lei și a ratat unul dintre principalii indicatori de eficiență.

Aeroportul Internațional Sibiu a înregistrat 322.999 de pasageri în primele șase luni ale anului 2026, dintre care 322.676 pe curse comerciale. Comparativ cu aceeași perioadă din 2025, traficul aerian comercial a crescut cu 24,15%, potrivit raportului semestrial al Consiliului de Administrație.

Evoluția indică o revenire puternică a cererii, dar cifrele financiare descriu o situație mai complicată. Deși veniturile proprii din exploatare au avansat semnificativ, aeroportul a raportat o pierdere netă de aproximativ 2,77 milioane de lei.

Aproape 323.000 de pasageri în șase luni

Numărul pasagerilor transportați pe curse comerciale a urcat de la 259.901 în primul semestru din 2025 la 322.676 în intervalul ianuarie-iunie 2026, conform tabelului prezentat de aeroport.

Cele mai mari creșteri lunare au fost înregistrate în ianuarie, când traficul a avansat cu 39,71%, și în aprilie, cu 34,79%. Ritmul s-a temperat spre începutul verii: creșterea a fost de 12,69% în mai și de 8,84% în iunie.

În total, aeroportul a raportat 3.152 de mișcări de aeronave, dintre care 2.474 pe curse comerciale. În timp ce numărul pasagerilor comerciali a crescut cu peste 24%, mișcările comerciale de aeronave au avansat cu numai 3,73%. Diferența sugerează o utilizare mai eficientă a capacității de transport, printr-un număr mai mare de pasageri raportat la fiecare mișcare de aeronavă.

Cele mai frecventate trei destinații au fost Memmingen, Londra Luton și Viena. Aeroportul s-a clasat pe locul opt la nivel național atât după numărul pasagerilor, cât și după numărul mișcărilor de aeronave, potrivit datelor Asociației Aeroporturilor din România disponibile pentru perioada ianuarie-mai 2026.

Rute retrase, dar și conexiuni noi

Rețeaua de zboruri a trecut prin schimbări importante în prima jumătate a anului. Wizz Air a lansat ruta Sibiu-Milano Bergamo pe 6 ianuarie, cu două frecvențe săptămânale.

În schimb, mai multe legături au fost retrase: zborurile către Basel și Frankfurt Hahn au fost operate doar până pe 9 ianuarie, ruta către München până pe 12 aprilie, cea către Birmingham până pe 28 aprilie, iar conexiunea cu Hamburg până pe 29 aprilie.

După oprirea cursei Sibiu-München, aeroportul și Lufthansa Group au încercat să mențină conectivitatea prin hub-ul din Viena. Austrian Airlines a introdus zboruri zilnice începând din mai, iar din iunie a mărit programul la nouă frecvențe săptămânale.

Ruta Sibiu-Viena a împlinit în martie 20 de ani de operare. Potrivit raportului, în această perioadă au fost transportați aproximativ 600.000 de pasageri și au fost operate peste 11.000 de zboruri.

Oferta de vară a inclus și curse charter către Hurghada, Antalya, Heraklion, Larnaca, Monastir și Palma de Mallorca.

Venituri în creștere, dar cheltuieli peste pragul de eficiență

Veniturile proprii din exploatare au ajuns la 11,24 milioane de lei în primul semestru, față de 9,14 milioane de lei în aceeași perioadă din 2025. Creșterea de 23,02% a depășit obiectivul anual minim de 10% stabilit prin scrisoarea de așteptări.

Cu toate acestea, aeroportul a înregistrat cheltuieli totale de 28,99 milioane de lei, peste veniturile totale de 26,22 milioane de lei. Rezultatul net a fost o pierdere de aproximativ 2,77 milioane de lei.

Conducerea aeroportului explică rezultatul prin amortizarea ridicată a investițiilor recente, majorarea impozitelor și taxelor locale și cheltuielile cu dobânzile. Raportul subliniază că o parte din efectul amortizării este compensată contabil prin recunoașterea veniturilor aferente subvențiilor pentru investiții.

Unul dintre indicatorii esențiali de eficiență nu a fost îndeplinit. Aeroportul a înregistrat cheltuieli de 1.037,80 lei la fiecare 1.000 de lei venituri luate în calcul, peste plafonul maxim de 999 de lei.

Documentul descrie situația drept un „dezechilibru structural” între veniturile operaționale și cheltuielile efective și indică taxele și impozitele locale drept principalul factor care a împins costurile peste limita stabilită.

Capitalurile proprii au scăzut la 1,5 milioane de lei

La 30 iunie 2026, activele aeroportului însumau 329,49 milioane de lei, în scădere de la 342,01 milioane de lei la începutul anului. Activele imobilizate reprezentau cea mai mare parte a bilanțului, cu o valoare de 320,68 milioane de lei.

Datoriile care trebuie plătite într-un interval de până la un an au crescut de la 5,89 milioane la 9,41 milioane de lei. Împrumuturile purtătoare de dobândă s-au menținut la aproximativ 40,42 milioane de lei.

Capitalurile proprii au coborât de la 4,27 milioane la 1,50 milioane de lei, scădere pusă de raport pe seama pierderii înregistrate în primul semestru.

Regia dispunea de 2,04 milioane de lei în conturile de trezorerie la sfârșitul lunii iunie și susține că a menținut un flux de numerar pozitiv. Durata medie de încasare a creanțelor a fost de 48,81 zile, sub plafonul de 60 de zile.

Conducerea nu a primit componentă variabilă

Președintele Consiliului de Administrație a avut o indemnizație fixă de 5.430 de lei brut pe lună, iar ceilalți patru administratori câte 5.063 de lei brut lunar.

Directorul general a avut o remunerație fixă de 28.000 de lei brut pe lună, iar directorul economic de 24.787 de lei brut. Raportul precizează că nicio componentă variabilă nu a fost acordată în perioada analizată.

În pofida pierderii și a indicatorului de eficiență ratat, conducerea aeroportului consideră că direcțiile din planul de administrare pentru perioada 2025-2029 rămân valabile. Prioritățile anunțate sunt consolidarea rețelei de rute, diversificarea veniturilor comerciale, controlul costurilor și menținerea lichidității.

Creșterea traficului confirmă potențialul Aeroportului Internațional Sibiu, însă diferența dintre dinamica pasagerilor și rezultatul financiar arată presiunea sub care funcționează regia. Miza următoarei perioade va fi transformarea avansului operațional într-o performanță economică sustenabilă.