A lăsat broderia pentru un camion de 17 tone. Povestea lui Georgi, șoferița care întoarce toate privirile pe șantierele din Sibiu

Georgeta Stoichiță are 35 de ani, doi băieți adolescenți și conduce o basculantă de 17 tone pe șantierele din județul Sibiu. Este singura femeie șofer profesionist din compania în care lucrează, într-un domeniu în care prezența feminină rămâne o raritate. După 15 ani petrecuți în broderie mecanizată, Georgi și-a schimbat radical viața și demonstrează, cursă după cursă, că meseriile nu au gen.

Pe drumurile acoperite de praf ale șantierelor din Sibiu, apariția unei basculante Scania roșii nu surprinde pe nimeni. Reacțiile se schimbă însă în momentul în care oamenii descoperă cine se află la volan.

Georgeta Stoichiță, Georgi pentru apropiați, conduce de aproximativ trei luni o basculantă pe patru axe, folosită pentru transportul balastrului. Poartă haine comode de lucru, dar nu renunță la feminitate, iar contrastul dintre înfățișarea sa și camionul masiv pe care îl manevrează atrage imediat atenția.

„Clienții nu știu că vine o femeie. Unii își freacă ochii, să se asigure că nu au vedenii. Alții fac glume”, povestește ea, pentru turnulsfatului.ro.

De la broderie mecanizată la șoferia profesionistă

Georgi a crescut la Mârșa și a lucrat timp de 15 ani în broderie mecanizată. Își dorea de mult să devină șofer profesionist, însă a amânat schimbarea până când copiii săi au crescut.

Avea permis categoria B încă de la 19 ani, iar în noiembrie anul trecut a obținut, din prima încercare, categoriile C și E, precum și atestatul profesional. Soțul său, la rândul lui șofer profesionist, a fost unul dintre cei care au încurajat-o să facă acest pas.

Planul inițial era ca cei doi să lucreze împreună pe un TIR. Ironia sorții a făcut ca Georgi să ajungă exact în locul pe care îl excludea la început: la volanul unei basculante.

„Mi-am zis că, dacă fac permisul, vreau să și profesez. Plănuiam să mergem amândoi pe TIR. Spuneam că eu pe basculă nu merg niciodată. Și pe basculă am ajuns”, mărturisește ea.

Prima experiență a avut-o pe transport internațional, alături de soțul său. Au lucrat aproximativ o lună pe curse tur-retur, dar au renunțat după ce veniturile primite nu au fost cele promise.

Din acea perioadă, Georgi își amintește mai ales o cursă dificilă prin Viena. Firma le transmisese adresa birourilor, nu pe cea a punctului de descărcare, iar camionul a ajuns pe străzi înguste, destinate mai degrabă bicicletelor și autoturismelor.

Au reușit să găsească singuri ieșirea, urmând indicațiile GPS-ului, însă experiența i-a pus serios la încercare încrederea.

Conduce o basculantă de 17 tone

Camionul pe care îl conduce în prezent este o Scania 8×4, cu patru axe. Chiar și fără încărcătură, vehiculul cântărește aproximativ 17 tone, are transmisie automată și este limitat la 90 de kilometri pe oră.

Ridicarea benei se face hidraulic, prin apăsarea unui buton. Manevra pare simplă, dar partea cu adevărat dificilă începe înainte de descărcare.

Pe teren accidentat, camionul poate patina sau poate rămâne blocat. Pentru basculare, mașina trebuie poziționată perfect drept, deoarece o înclinare periculoasă poate provoca răsturnarea. Șoferul trebuie să aprecieze și distanța față de grămada pe care descarcă, astfel încât vehiculul să rămână stabil.

„Sunt foarte multe detalii la care trebuie să fii atent”, explică Georgi.

Responsabilitatea nu se încheie după golirea benei. Ea verifică de fiecare dată dacă au rămas materiale în camion și inspectează roțile. Pietrele prinse în anvelope se pot desprinde în mers și pot sparge parbrizele mașinilor din spate.

Din acest motiv, îi sfătuiește pe șoferi să păstreze distanța față de basculante și să depășească numai atunci când manevra poate fi făcută în siguranță.

Incident periculos în trafic: „O basculantă încărcată nu se oprește în doi metri”

Georgi spune că a fost șicanată în trafic de conducători auto nemulțumiți de pietricelele proiectate accidental de roțile camionului.

Într-unul dintre cele mai periculoase incidente, un șofer ar fi frânat brusc în fața basculantei, apoi ar fi oprit și ar fi deschis portiera spre carosabil. Georgi conducea camionul încărcat și nu ar fi avut suficient spațiu pentru a opri.

Un șofer profesionist care venea din sens opus a observat pericolul, a redus viteza și i-a permis să ocolească mașina oprită. Ulterior, bărbatul s-a oferit să fie martor, însă Georgi a decis să nu depună plângere.

Experiențele de acest fel arată de ce șofatul profesionist nu înseamnă doar manevrarea unui vehicul de mari dimensiuni. Traficul, distanța de frânare și reacțiile imprevizibile ale celorlalți participanți la drum transformă fiecare cursă într-un exercițiu permanent de concentrare.

O meserie solicitantă, dar bine plătită

Ziua de lucru începe dimineața și, în mod obișnuit, se încheie la ora 17:00. Programul poate fi însă prelungit atunci când camionul a fost deja încărcat sau când traficul provoacă întârzieri. Potrivit lui Georgi, orele suplimentare și weekendurile lucrate sunt plătite, iar munca în zilele libere nu este obligatorie.

În afara curselor, ea ajută și la stația de sortare, unde balastrul este separat pe dimensiuni. A învățat sorturile de materiale și modul în care acestea sunt folosite la drumuri, stații de betoane, canalizări sau drenaje.

Următorul său obiectiv este să învețe să manevreze excavatorul.

„Îmi place tot ce este nou. Dacă stau de vorbă cu cineva și îmi oferă o informație, o absorb”, spune șoferița.

Veniturile sunt mai mari decât cele pe care le-ar putea obține într-o fabrică, afirmă ea, dar banii nu sunt suficienți pentru a rezista într-o asemenea meserie dacă nu există și pasiune.

Cum răspunde prejudecăților

Într-un mediu dominat de bărbați, Georgi spune că și-a câștigat respectul prin seriozitate. Păstrează discuțiile cu clienții strict profesionale și susține că nu s-a confruntat cu situații în care cineva să depășească limitele.

Colegii au primit-o bine, iar angajatorul i-a acordat o șansă, deși nu avea experiență. După prima lună, acesta i-ar fi transmis că ar fi dispus să angajeze și alte femei interesate de șoferia profesionistă.

Când aude afirmația potrivit căreia locul femeii ar fi „la cratiță”, Georgi răspunde printr-o întrebare simplă: dacă bucătăria este rezervată femeilor, de ce există atât de mulți bărbați bucătari?

Respinge și stereotipurile potrivit cărora meseria de șofer ar fi una simplă sau practicată de oameni neîngrijiți. În transportul internațional există parcări dotate cu dușuri, magazine și servicii care le permit șoferilor să aibă grijă de ei inclusiv în timpul curselor lungi.

A revenit la școală după 15 ani și a luat Bacalaureatul la 33 de ani

Schimbarea profesională nu este singura reușită importantă din viața sa. Georgi și-a cunoscut viitorul soț la 17 ani, iar primul copil a venit când era în clasa a X-a. A renunțat atunci la școală pentru a se ocupa de familie.

După 15 ani, s-a întors la studii, a terminat liceul la frecvență redusă și a promovat examenul de Bacalaureat la vârsta de 33 de ani.

Pregătirea nu a fost ușoară. Trebuia să împartă timpul între serviciu, casă, copii și meditații, iar la început materia îi părea aproape imposibil de înțeles.

„Băieții nu credeau că o să fac față. Dar am reușit și m-au felicitat”, își amintește ea.

Georgi și soțul său sunt căsătoriți de 18 ani și locuiesc la Racovița. Au doi băieți: cel mare, în vârstă de 17 ani, studiază la un liceu tehnic și își dorește să obțină permisul de conducere, iar cel mic, de 14 ani, dansează într-un ansamblu popular și scrie poezie.

Mesajul lui Georgi pentru femeile care se tem să încerce

Dincolo de povestea unei femei aflate la volanul unui camion de mare tonaj, parcursul lui Georgi vorbește despre curajul de a începe din nou. A revenit la școală după 15 ani, a luat Bacalaureatul, a renunțat la un domeniu în care lucrase o perioadă îndelungată și a intrat într-o industrie dominată de bărbați.

Nu pretinde că meseria este ușoară. O consideră solicitantă psihic, riscantă și dependentă de atenție, disciplină și o anumită doză de adrenalină. Totuși, nu o vede ca pe ceva imposibil.

„Dacă îți place, măcar încearcă. Dacă nu încerci, nu ai de unde să știi dacă te descurci”, este îndemnul său.

La nivel european, femeile reprezintă doar o mică parte dintre șoferii de camion, potrivit datelor citate de Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere. Georgi se numără printre ele și speră ca exemplul său să le convingă și pe altele că pot alege orice profesie li se potrivește, indiferent de etichetele puse de societate.